华晨金杯论坛(金杯，再活一次？)

金杯t50怠速不稳总熄火三千转左右供不上油是怎么回事？

1、发动机积碳严重

2、节气门脏或喷油嘴有积碳沉积

3、火花塞、高压导线和点火线圈故障导致点火系统工作不良

4、油压不稳，油泵供油压力不足或进气压力传感器数值错误

5、油路堵塞引起供油不足

6、发动机部件老化。

华晨金杯怠速自动熄火

怠速自动熄火的原因和解决方法

1、当汽车发动机在怠速状态自动熄火，建议先根据实际情况调整汽车的怠速。

2、调整之后，如果故障得到解决，那么故障原因就是怠速调整不当。如果调整之后故障仍然没有解决，可将汽车的节气门开大一些，让发动机保持运转，再用纸条或者棉纱等检查化油器，查看进气歧管衬垫的地方是否有漏气情况。

3、如果没有漏气，可以拆下并检查怠速量孔，疏通怠速油道之后再试验。如果经过上述操作，故障解决了，那么说明怠速量孔、怠速油道堵塞。

4、装有怠速截止阀的化油器车辆，检查怠速截止阀电磁线圈的电路，如果电路不正常，会堵死怠速节油量孔，遇到这种情况应该修理怠速截止阀。

风波不断，10亿债券违约！华晨用实力证明“投资不过山海关”！

这几天资本圈爆雷不断，比如华晨汽车就用“违约”，验证了“投资不过山海关”的魔咒！

持续爆雷，华晨汽车10亿债券违约

 

10月23日，一则新闻刷屏车圈：华晨集团未能按期兑付私募债券“17华汽05”，债券余额为10亿元。

其发行人华晨汽车未能按期兑付，发生实质性违约。按照相关规则，华晨旗下所有债券即将停牌。需要说明的是，这是华晨汽车在公开债券市场上的首次违约。

对于旗下10亿债券违约问题，华晨方面回应媒体称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”

当然，这条信息并非没有任何铺垫，早在今年8月，华晨集团就因为旗下多只债券暴跌而被广大网友刷屏。

以18华汽01为例，8月10日开始其价格连跌三天，从前一天的收盘价85元最低跌至50元，近乎腰斩。此外，18华汽02、18华汽03也呈现了不同程度的跌幅。来到9、10两月，华晨集团主体信用更是从AAA直接连掉4级，被降至A+。

如今，10亿债券违约也就意味着华晨汽车还将面临更危险的境况。

事实上，华晨汽车陷入负债危机已经持续了一段时间。数据显示，华晨汽车集团2017年~2019年三年间，其负债总额分别为1142.56亿元、1195.85亿元和1447.81亿元。

从期限结构看，2020年4月至12月末，华晨汽车有息债务为432.67亿元，短期集中偿债压力巨大。

华晨的违约，在力帆汽车和众泰汽车后，又一次牵动了汽车行业的“神经”！面对深陷债务危机的华晨，外界也多用“前途未卜”来修饰。

少了宝马，华晨汽车丢了辉煌

谈到华晨汽车，很多朋友直接就会想到华晨宝马，在很长一段时间，乃至在未来，华晨宝马都将成为华晨汽车的利润奶牛。

数据显示，作为华晨集团最为重要的财务支柱，华晨汽车在过去上十年的合作里，总共赚取了宝马汽车的300亿元净利润。尤其是在2011年至2018年，华晨宝马每年为集团贡献的净利润占比更是高达120%。

以2019年为例，华晨宝马销量在华晨汽车集团所有品牌中占比高达75%，其销量达到了55万辆。与此同时，华晨汽车旗下的三大自主品牌：华晨中华、华颂、金杯的发展，却成了扶不起的阿斗，产能利用率甚至不足50%。

这一年，华晨中国利润为67.62亿元，但华晨宝马贡献的利润为76.26亿元，超出了华晨汽车的总利润，换言之，华晨宝马还为华晨中国其他业务板块填补了8.64亿元的亏损。

在过去几年间，“合资”一直是汽车行业的热点话题，比如南有广汽、东风，北有北汽、华晨、一汽等，其合作的目的就是希望用市场换技术。但在合作的多年进程中，华晨汽车的技术与口碑并没有得到太大的提升。

2018年，国家宣布将放开外资股比限制，华晨汽车自主品牌的境况再次下滑！

次年，宝马汽车宣布增持华晨宝马25%的股份，合计持股华晨宝马75%。自此，宝马汽车成为在我国第一家拥有合资公司绝对控股权的国外汽车品牌。

时间回到2020年，销量方面，华晨汽车旗下的品牌除了华晨宝马的销量处于上升期，其余的三大自主品牌均表现出来边缘化的态势。据数据显示，华晨中华前三季度累计销量仅为4497辆，同比下滑78.31%，其中，华晨金杯仅有1635辆，同比下滑88.98%。

不过在销量频频下滑的今天，华晨汽车却表现出了不错的“积极性”，在2020中国汽车论坛上，华晨集团副总裁齐凯就曾对华晨这样的决定做出过相应的解释，并提出明确规划，即：整车销量到2025年为195万辆，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。

重压之下，华晨只是汽车市场的一个缩影

与其单说华晨汽车不行，不妨看看今天已经边缘化的自主品牌。

一场疫情，加速了今天市场的两极分化，排在后面的无疑迎来了一波新的洗牌，那些处于行业末端的车企更是难逃被淘汰的命运。在这当中，众泰与力帆问题尤为突出。

日前，*ST众泰发布2020年前三季度业绩预告，归属于上市公司股东的净亏损13亿元~16亿元，去年同期净亏损为7.599亿元，同比下降71.06%~110.53%。

相比利润骤减，销量下滑来得更直接！2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十；2017年，众泰汽车销量为31.7万辆，连续第二年销量突破30万辆。

但经历过销量的高光时刻后，自2018年开始，众泰汽车的销量就开始走下坡路。2018年，众泰汽车全年销量跌落至23.4万辆，同比下滑26.23%，未达当年48万辆销量目标的一半。

实际上，自2020年以来，众泰危机就越发明显，无论是利润还是销量。今年6月，由于2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，*ST众泰股票自2020年6月24日起被实行“退市风险警示”处理。

销量方面，2020年上半年，*ST众泰仅生产汽车574辆，销售汽车1417辆，更致命的是，众泰当前在售车型均为国五版本。虽然众泰也为国六推出了全新车型——众泰TS5，但截至到目前，该车并未进行上市销售。

与众泰相比，力帆的处境似乎更危险。10月13日晚，力帆集团发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规，收到证监会下发的《调查通知书》……

对于重压下的市场，边缘化的故事或许才刚刚开始！

写在后面的话

 

如果用简单几句言语来形容一下今天的汽车市场，可能说得最多的就是“不景气”、“惨淡”等。不过，坏时代也好，好时代也罢，机遇与挑战一般都是共存的，毕竟在自主品牌前列，吉利、长城、长安等品牌也都有着不错的销量！对于华晨汽车的今天，或许在它与宝马相识的第一天，就已经注定了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金杯，再活一次？

进入破产重整程序一年半后，华晨雷诺似乎迎来了转机。

5月17日，华晨中国发布公告称，华晨雷诺、金杯汽控及获沈阳市中级人民法院委任的华晨雷诺管理人已订立正式重整投资协议。

重整后，此前脱离华晨中国控制的华晨雷诺将重新回归，金杯品牌有望复活。

金杯之殇

曾几何时，金杯是国内轻型客车领域的王者，在海狮、阁瑞斯等明星车型的带领下，连续19年问鼎轻型商用车销冠，在它面前上汽通用五菱只能算是弟弟。

1992年，在金杯的助力下华晨中国成功赴美上市，被称为“社会主义国家第一股”。但是鲜有新车面世的金杯，一直靠吃老本度日，逐渐被其他商用车品牌甩在了身后。

2015年金杯汽车年销量还有9.6万辆，2016年骤降至2.3万辆，暴跌76%。

2017年12月，背负10亿元债务的华晨金杯，被华晨中国以1元的价格将49%的股权转给了雷诺集团，华晨雷诺就此诞生。

华晨雷诺联姻初期还有过短暂的辉煌，2018年金杯销量回升至4.3万辆，但是此后又开始跌跌不休，2019年和2020年的销量分别为4.02万辆和2.3万辆。

原本外界希望看到雷诺加入后能为金杯带来新技术和新车型，毕竟雷诺在全球轻型商用车领域处于领先地位，但实际上过去几年双方并没有什么拿得出手的合作成果。

2019年华晨雷诺拿出的首款新车居然是一款中型SUV观境，2020年11月才推出了一款商用车金杯海狮王，但是从过去几年的销量就能看出这些产品都没能掀起太大的水花。

与此同时，华晨雷诺两大股东方自己的日子更是不好过。雷诺集团从2018年前董事长戈恩因财务不当行为指控被捕后，就陷入了困境，业绩不断下滑。

2020年4月，雷诺将在华另一个合资公司东风雷诺的股权转让给东风后，退出了在中国的燃油乘用车业务，对华晨雷诺也是心有余而力不足。

华晨集团则因连年资不抵债，于2020年11月被沈阳市中级人民法院裁定进入破产重整程序。

在这种情况下，2021年底，华晨雷诺向沈阳中级人民法院申请重整，金杯梦碎。

重生有望？

2022年1月起，华晨中国已经失去了对华晨雷诺的控制权，不过一年半后，事情有了转机。

按照华晨雷诺制定的重整方案，华晨雷诺目前的两大股东金杯汽控、雷诺分别将现有缴足股本全额清零；而后金杯汽控母公司兴远东的债权（16.68亿元）与雷诺的债权（7.11亿元）全部转为华晨雷诺股东权益。

重整计划获批后，金杯汽控将在12个月内向华晨雷诺以现金形式注资13.6亿元，华晨中国通过金杯汽控和兴远东合计持股80.98%，华晨雷诺将成为华晨中国非全资附属公司，财务业绩计入华晨中国财务报表。

华晨中国认为出资重新拿回华晨雷诺控股权，能够让集团维持汽车制造平台，有助进军新能源汽车领域，以待日后与国际及国内汽车公司合作。

对此，多数董事会成员认可这一方案，不过也有人表示反对。华晨中国非独立执行董事林洁兰博士就不同意出资，认为公司应考虑控制损失。

华晨中国的想法是用13.6亿拿回华晨雷诺，将金杯复活，在新能源汽车领域重新开始。这种想法是好的，毕竟眼下轻型商用车市场很火，比亚迪、极氪、岚图等品牌都推出了定位高端的新能源MPV。

金杯如果能够复活，踩上这个风口，有可能打个翻身仗，而且金杯品牌本身在国内商用车市场有一定的品牌力和认可度。

但是理想与现实之间还是存在巨大的鸿沟。新能源商用车并非没有门槛，金杯想在这个领域重生，靠自己目前的技术积累估计连入场券都拿不到，所以势必需要有白衣骑士出手相助。

而且白衣骑士不仅要出技术，还要出钱，毕竟眼下华晨中国的母公司华晨集团自己也在破产重整中，属于自身难保的状态。

5月19日最新公告显示，华晨集团的重整方案历时两年、经过了三次债权人会议，依旧迟迟未获通过，其合计负债已高达717.98亿元。

华晨中国因为有华晨宝马这个利润奶牛供养，境况稍好一些，但是未来依旧充满很大的不确定性。

这一点从2022年华晨中国财报中就能看出，2022年其营收为11.31亿元，同比减少47.21%，净利润71.49亿元，同比下降40.25%。

为什么净利润比营收还高？就是因为华晨中国出售了25%的华晨宝马股权，获得了一笔高达48.96亿元的收益，再加上剔除了华晨雷诺这个烧钱的板块，所以业绩反而有改善。

但是随着宝马在华晨宝马中持股比例提升到75%，今后为华晨中国贡献的利润会越来越少，而华晨雷诺一旦回归，又多了一个漏财的窟窿，整个华晨中国的财务状况不容乐观。

在这种情况下，期待引入新的合作伙伴帮忙盘活华晨雷诺和金杯品牌，只能说，勇气确实可嘉。

【本文来自易车号作者每日汽车电讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华晨金杯最终走向破产，到底是何原因导致企业走向陌路？

计划经济时代，畜牧局给这个养鸡场每年拔多少粮食，要求养鸡场上交多少鸡蛋都是固定的。国企吗，待遇也不错。仰融收购了金杯汽车价值4600万的原始股，随后成立了华晨汽车，然后展开一系列骚操作赴美国上市，融资8000万美元。那个年代估计美国人都把咱们当“土包子”看，能“忽悠”他们这么多钱可不简单。

企业改制后，养鸡场被推向市场。问题一下就暴露出来了，当时，市场上每斤鸡蛋才卖1.5元，而养鸡场的鸡蛋每斤成本价就高达5元。没办法，亏损的钱由畜牧局下拨。畜牧局新局长上任后，认为养鸡场是个无底洞，就停止拨款，要求把养鸡场承包给个人。我同学夫妻和另外一对夫妻，承包了养鸡场，其余23人回畜牧局重新分配。

对华晨来说，年龄稍大的人，一定会记得华晨金杯汽车，那时刻，购买华晨金杯的人还很多，还觉得有这样一辆汽车而自豪和开心呢，且由于坐的人比较多，一度时间很受欢迎。对年纪轻一点的人则记得，华晨宝马，3系列、5系列等，都很受欢迎，受众度很高，购买华晨宝马的人也很多。毕竟，不管是原装进口的宝马还是国内组装的宝马，它都是宝马，会让年轻人、特别是女性年轻人喜欢。

华晨雷诺金杯旗下全新轻客金杯海狮王的申报信息

外观方面，新车采用了极为夸张的前脸造型，区别于目前市面上的轻巴车型，辨识度极高。具体来看，该车采用多边形大尺寸前格栅，内饰采用黑色点缀元素。配合大尺寸灯组和下方三段式线条的夸张进气口，新车看起来很有个性。

尾巴上，相比夸张而个性的车头造型，它的尾巴略显朴实无华。两侧垂直尾灯组搭配多边形车牌区域造型线，增强了新车的层次感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5255/1825/1980(2190)mm，轴距为3430mm。

配置方面，新车将提供多样式前格栅、日间行车灯、高车顶、高位刹车灯、倒车雷达、分体式尾门、多样式轮圈造型等。根据不同的配置。动力方面，新车将搭载绵阳陈欣动力机械有限公司生产的型号为1TZS的2.0L自然吸气发动机，最大功率136马力。

编辑评论

金杯海狮王在轻客市场的竞争对手相当多，比如长安瑞幸M90、东风御风、福田风景G7/G9等众多车型。但雷诺华晨金杯无论是品牌影响力还是装备技术都是值得信赖的。同时，这款新车型还拥有非常抢眼的设计风格，相比其他车型更能满足年轻消费者的诉求。同时，车辆还根据拉人和载货的侧重点不同，有不同的车顶结构组合。但在轻客领域，雷诺华晨金杯的影响力和售前售后网点的完善，还需要更长时间的积累。

百万购车补贴

我想买金杯霸道CUV汽车,不知道这车怎么样,请各位帮我看看好不好?

金杯蓄势发力 三种车型再掀车坛风云

华晨金杯汽车股份有限公司倾力打造的金杯霸道CUV、金杯雷龙汽油皮卡、金杯金典柴油皮卡自四川广安上市以来，一路畅销。这不仅得益于华晨金杯的优良品质，更是消费者对金杯品牌的多年厚爱和支持的结果。

瞄准中国汽车市场 “实用”、“时尚”的需求，以“高性价比”赢得市场是华晨金杯一贯的准则。由于是自主创新产品,因此金杯霸道CUV、金杯雷龙汽油皮卡、金杯金典柴油皮卡的价格是一步到位的。这一方面体现了华晨金杯多年稳健经营积累的雄厚实力，另一方面更是企业对消费者负责任的表现。

金杯霸道CUV、金杯雷龙汽油皮卡、金杯金典柴油皮卡均有标准配置、豪华配置和超豪华配置三种车型可供选择。依托华晨强大的资源优势，金杯霸道CUV、金杯雷龙皮卡的动力系统采用自主研发、备受好评的绵阳新晨动力丰田4Y技术491Q--ME发动机，其重要的总成件、配件均由国际著名的合作厂商提供。凭借华晨金杯在轻型汽车领域丰富的设计、生产经验和网络平台，金杯霸道CUV、金杯雷龙皮卡在性价比方面具有卓越的市场竞争优势。

2006年，华晨金杯又一力作金杯“金典”柴油皮卡现已上市。该车外观造型圆润流畅，灵动大气，车身宽大，乘座舒适；内饰简洁、精致，采用轿车化多功能仪表台，布局合理、功能明确，操作简单、一目了然；装配五十铃技术4JB1柴油发动机，动力强、油耗低，百公里油耗仅6升；成熟的越野底盘技术和专用车桥，具有卓越的越野性能，是厂矿企事业、私营业主往返城乡、装载货物以及商务乘用的首选交通工具。

短短几年时间，华晨金杯就在风起云涌的中国汽车市场跑到了前列。金杯霸道CUV、金杯雷龙皮卡优秀的品质和超高的性价比，必将带给华晨金杯汽车又一个强势增长点。

我们相信,凭借品牌、成本、服务等诸多优势，金杯霸道CUV、金杯雷龙汽油皮卡、金杯金典柴油皮卡必定会深受消费者喜爱，引领车坛新气象。

金杯霸道驾驭激情

在众多车友和经销商的期待和关注下，华晨金杯霸道CUV终于在四川广安神龙现身，刚一面世即受到业界的广泛关注。

金杯霸道优雅大气的外观，融合越野与都市的双重品位，充满野性又不乏尊贵。金杯霸道采用圆滑处理的平面和线条，自然流露时尚与运动的格调。最新设计的前脸新颖别致，采用最新款晶钻大灯，与整车线条融为一体，整车造型和谐完美，堪称越野车经典。

金杯霸道CUV基本动力采用绵阳新晨动力JM491Q-ME多点电喷发动机，该发动机为丰田4Y技术，配备全新美国德尔福电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳可靠，最大输出功率为76KW（105马力），让你充分感受到澎湃动力。

成熟的越野底盘技术和专用车桥，使金杯霸道CUV具有卓越的越野性能，保证在恶劣路况、高温、沙暴的考验下傲视群雄。前轮独立悬挂技术和后轮双向筒式减震技术使金杯霸道CUV在满足越野的情况下，带给你轿车般的舒适感觉。对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义上的越野与休闲的双重体会。

金杯霸道的多功能化的设计，带来神奇的空间布局。前排座椅能放倒至180度，形成舒适的单人床；后排座椅可放至水平位置，与后储物舱形成一个近四立方米的超大空间，载物、休息两相宜；较低的机舱盖和后备胎使驾乘者的视野无限宽广。